目前，國(guó)內(nèi)的共享單車雖然品牌眾多，花花綠綠的琳瑯滿目，但還是以摩拜、ofo兩家獨(dú)大，而且獲得了億元級(jí)別的融資，而其他的品牌就顯得有些落寞，在用戶心中口碑一直不錯(cuò)的小藍(lán)單車活躍度相比前兩者異常的低，有業(yè)內(nèi)人士稱，行業(yè)洗牌即將來(lái)臨。

據(jù)了解，小藍(lán)單車的活躍用戶只有231萬(wàn)人，與ofo的901萬(wàn)、摩拜的1199萬(wàn)相差甚遠(yuǎn)。小藍(lán)單車自今年1月完成4億元A輪融資后，始終在尋求4億美金B(yǎng)輪融資，但這筆融資在今年6月宣告失敗。小藍(lán)單車向ofo、摩拜等品牌提出被收購(gòu)意向，也均被拒絕。

小藍(lán)單車近期將購(gòu)買半年特權(quán)卡的用戶強(qiáng)制升級(jí)為全年特權(quán)卡，導(dǎo)致該項(xiàng)費(fèi)用的退款時(shí)間延長(zhǎng)半年。除此之外，小藍(lán)單車的押金退還也需撥打客服電話才能解決。小藍(lán)單車對(duì)此回應(yīng)稱，押金退款一切正常；而特權(quán)卡退款，“只要愿意退的，客服全部處理”。

由此可見(jiàn)，在如今共享單車泛濫之時(shí)，政府限制投放之際，小藍(lán)單車、摩拜、ofo等共享單車公開(kāi)表示停止投放，如此背景下，小藍(lán)單車想要翻身還需更努力。